成都CH晟邦齿轮减速电机|成都CV晟邦减速电机|CPG晟邦电机

   成都CH晟邦齿轮减速电机几乎在所有工业领域中都可看到减速电机的身影。虽然能够提供标准和定制减速电机的制造商数以百计，但能提供集成驱动解决方案的供应商却屈指可数，包括从方案设计、系统实现一直到整个驱动链控制。为了向客户提供完美的驱动链解决方案，声誉卓着的完整驱动系统供应商西门子公司经过数年努力，成功研制出全新一代减速电机。该系列减速电机在2012年汉诺威工业博览会上闪耀亮相。
　　
　　近些年来，机器和设备的能效一直受到人们的密切关注。除能效外，驱动技术解决方案的设计和实现也非常重要。因此，若能提供涵盖整个驱动链的完美集成解决方案，从方案设计、系统实现一直到交付使用，将不啻为一种好途径。但要把来自不同制造商的部件都集成到同一个系统中却并非易事。
　　
　　如今，西门子另辟蹊径，向世人展示出一种独具创意的崭新理念：为了始终保持品质，西门子克服重重挑战，将从方案规划、设计一直到后期服务的所有阶段完美集成在一起，并不断优化整个驱动链，成都CV晟邦减速电机旨在能够在全球范围内提供全面的产品和服务解决方案。凭借在2012年汉诺威工业博览会上亮相的全新一代Simogear减速电机系列的成功研制，西门子再次完善了驱动链的重要一环。通过取代众所周知的Motox减速电机，Simogear将给设备厂商带来更高的可靠性、通用性、灵活性和更丰富的产品范围。
　　
　　标准尺寸设计，方便工程实现
　　
　　一个完美运行的驱动链必定会给汽车、物流、食品饮料等各个行业领域的物料装卸带来方便。不仅有助于提高企业经济效益，而且还能降低运营成本、提高系统和设备可用性以及服务能力。对设备厂商而言，应用西门子Simogear全新减速电机系列意味着一种前所未有的创新设计方式。
　　
　　通过采用标准安装尺寸（能够适用于不同中心高、输出轴、底脚和法兰安装件等），西门子Simogear全新减速电机支持市场主流的成熟设计准则。这意味着更换供应商或寻找另一家供应商以分摊风险，将变得与花费较小成本对现有驱动系统进行升级改造或重新设计一样容易。
　　
　　除这些特征外，CPG晟邦电机通过对Simogear减速电机的技术细节进行仔细研究还会发现，与市场上其它竞争对手的产品相比，该系列减速电机的性能有了明显改善。例如，在该系列新型减速电机的两级传动斜齿轮-伞齿轮齿轮箱中，级速比非常大，其总传动比介于3.5和60之间。
　　
　　由于采用特殊设计，因此省去了一个传动级
　　
　　之所以能够实现这一点，是因为西门子采用结构更加紧凑的插入式小齿轮设计，取代了许多知名竞争对手采用的轴装式小齿轮设计。在该设计中，小齿轮不是安装在电机轴上，而是直接插入到电机轴孔内。因此，小齿轮的尺寸大大减小，从而使上文提到的级传动级的速比显着提高。
　　
　　这给设备厂商带来的好处显而易见：在某些情况下，可以省去一级传动级，从而提高传动效率。因为按照近似准则，传动级每增加一级，效率便会降低2%。与此同时，因为传动级的圆周速度较低，因此，由于浸入油中而带来的噪音和损失也得以降低。并且，由于可以减少一级传动级，因此，齿轮箱内的零部件更少，减速电机的重量更轻。
　　
　　此外，在研制Simogear减速电机的过程中，西门子还考虑到，可以在不必改变安装尺寸的情况下，为齿轮箱配备高效率等级的IE2电机，甚至效率等级更高的IE3电机。因此，当把效率等级从IE2提高到IE3时，无需改变电机轴高尺寸。对工厂厂商而言，成都CH晟邦齿轮减速电机这意味着效率等级为IE3的电机也可以拥有很宽的速比范围。
　　
　　由于采用集成电机端盖，结构更加紧凑
　　
　　该系列电机的另一大亮点是电机的集成端盖，以取代其它制造商采用的过度盘加端盖的标准结构。凭借该设计，全新一代Simogear减速电机系列减小了机身长度，并且省去了一个接口或密封面，从而令电机结构更加紧凑，维护更加方便。同样的设计还用在了斜齿轮-伞齿轮齿轮箱上，由于小齿轮轴采用了新的轴承布置方式，长度更短，重量更轻。
　　
　　此外，对标准部件进行的设计改进还使得Simogear减速电机的产品范围比之前的Motox减速电机更加丰富。成都CV晟邦减速电机而更加细分的规格和速比等级不仅可提高经济效益，而且还便于设备厂商设计驱动解决方案。