混合动力车普及的难度主要在价格，其实就是维修成本较高；电动车普及的难度在于充电的便利性，还有就是电动车上电池的续驶里程很短。充电也是一个难点，充电站配套是需要很长时间的。目前电动车只适合短程交通，更多是小型车。而混合动力目前更多地用于排量大的车型。

　　同济大学燃料电池发动机研究所 教授 许思传

　　电动车最终是不是能代替传统车型？我认为未来的发展方向是：电动车极有可能是家庭的第二辆车，因为辆车还是以传统燃料为主，这样的车开起来比较方便和快捷，能够满足家庭长途驾驶的需要。而第二辆车就是主要在市内使用，在城市内部复杂的道路状况下，选择小型的电动车比较节能和快捷。

　　混合动力：目前售价仍偏高

　　两位汽车界的人士从不同的角度帮我们分析了电动车和混合动力汽车的发展前景以及发展过程中可能存在的问题，而这些也是汽车厂家所要面对的。拿12月1日刚上市的新款LS 600hL来说，它搭载了LEXUS雷克萨斯独创的油电混合动力系统及5.0升直喷V8汽油发动机，但是售价则为人民币 207.3万元，十分昂贵。

　　从汽油车过渡到油电混合动力车再过渡到纯电动车是一个发展趋势，因为在配套条件还不完备的情况下，混合动力车是一个好的替代方式，或许这个种替代方式将会持续很久，因为混合动力可以用在大排量车型上，而这些车型也是经久不衰的车型。另一方面，目前中国的汽车市场上在售或者在研制的混合动力车型使用的混合动力技术也不同。成都联轴器;可逆减速电动机;精密减速电动机

　　丰田普锐斯：汽油机+高功率电机

　　它的混合动力系统的电子控制装置是整车的中枢，它使轿车利用汽油机和电力两种动力系统通过串联与并联相结合的形式进行组合工作。丰田普锐斯平时运行以汽油机作主动力，只有在高负荷的时候，例如起步、加速、上斜坡时，电动机才会介入辅助。该车有一种能量回收式制动系统，当轿车滑行减速或制动时，电动机便转变为发电机，利用原本做为热量散发掉的动能驱动电机发电，向蓄电池充电，让蓄电池时刻处于电力充足的状态。